第二代（2010-2018）
第一代大眾途銳以及同平臺的奧迪Q7，在設計、技術和定位方面都拿捏到位。在當時國內市場中，二者都被看作是成功人士座駕，百萬級豪車。2010年，大眾發布了第二代途銳，它依舊拿出了大眾最先進的技術。設計師希望僅通過細節上的變化延續第一代車型的神韻，但這代車型的最終形態難與前作相比。途銳變得更加城市化，少了第一代車型“狂放”的氣質。
第二代途銳一開始的銷量勢頭還算不錯，但隨著時間流逝，奔馳、寶馬在細分市場上憑借品牌優勢，吸收掉了一部分原本屬于途銳的消費者。歸根結底，途銳在空間上相比寶馬X3、奔馳GLK并不占太多優勢，并且價格更加昂貴。相比豪華品牌競品，大眾的溢價能力比較有限。
第三代（2018-）
在第三代車型發布前，途銳便迎來了新的對手。它的對手不是別人，正是自家兄弟Atlas。Atlas也就是美版途昂，它擁有著比途銳更大的空間以及更加低廉的價格。大部分大眾車主更看重實用性和性價比，途銳顯然并不具備。在2017年，大眾在北美停產途銳，把Atlas推至前沿。
編輯點評：小時候在翻閱雜志時，一刊寶馬X5、路虎攬勝以及大眾途銳的三車對比，給我留下了深刻的印象。如果是現在，人們或許對前兩者更感興趣。但在當時，給我留下深刻印象的卻是大眾途銳。幾年前，我在北京四惠發現了一臺6.0L W12的途銳，令我觸景生情，回家翻看起了那本十多年前的雜志。不禁感嘆，如今汽車工業飛速發展，市面上的產品趨于同質化。無限堆料讓一臺本該素質優異的車型，變成了四不像。或許，再也難找到像初代途銳那樣個性鮮明的車型了。
精彩內容回顧：
E7X作為奧迪AUDI品牌第二款量產車，字母奧迪E7X這臺“中國定制”的新車定位中大型純電SUV，整體延續了E5的設計風格。同款的外觀放到了放大的車身上，大家覺得這外觀是帥還是怪？
作者：智電出行
42025-12-31
今天帶你們來看看極石的新車，極石ADAMAS，剛開始我還以為這是個新車型呢，看到它，這不還是那個和路虎心有靈犀的家伙么。其實就是極石01的新款車型。
作者：智電出行
122025-12-28
有“小凱雷德”之稱的凱迪拉克VISTIQ已經在工信部公示，預計明年3、4月份跟大家見面。這款純電6座SUV車寬超過2米，配備了同級最大的22英寸輪轂+同級最寬295毫米超寬胎，提供穩健的支撐性和抓地力。
作者：智電出行
262025-12-26
造型神似勞斯萊斯的極氪新旗艦，離和消費者見面越來越近了。豪華旗艦極氪9X之后，極氪即將推出另一款重磅車型，內部代號“虎鯨”，與9X的“藍鯨”代號形成呼應。兩款車同出自浩瀚-S超級電混架構，屬于基于同一旗艦平臺并行開發的不同取向產品，前者主打運動性能，后者側重豪華舒適。
作者：智電出行
272025-12-24
中國汽車市場風云變幻，唯一可以肯定的是，2026年豪華中大型SUV市場會更卷！一直以進口形式在華銷售的奔馳GLE，將于明年在北京順義工廠正式投產。之前我們報道過，國產GLE車身和軸距均有明顯加長，其軸距甚至超過了定位更高的寶馬X7。
作者：網上車市
222025-12-19
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